外来客抵沪，在浦东机场打车竟被半路“转包”，50公里收费800元，司机还撞了人跑掉。这样的事情令人愤慨，也再次将机场出租车乱象推上风口浪尖。
对“恶意甩客”“天价宰客”等触碰法律红线的行为依法从严处理。近日，上海机场警方会同交通执法部门严厉打击机场区域发生的“恶意甩客”违法行为。重罚，严惩，固然解气，但若将治理都寄托于“重拳出击”，恐怕仍是治标不治本。
机场出租车乱象屡禁不绝，根源或许在于规则设计本身存在“硬伤”。机场现行的“短途补偿”机制，初衷是为平衡司机利益，避免短途“亏本”。但对司机来说，有时只比“短途”多一公里，却要为此多付出数小时的排队成本。当规则本身制造了巨大的套利空间，再严的处罚，也只能是在“猫鼠游戏”中疲于奔命。
治理的关键，应该不在简单定义“短途”，而在以人为本。例如，一些机场推出“积分制”：距离越短，积分越多，补偿越合理。这种机制从源头上化解了司机对短途订单的抵触情绪，让“甩客”变得毫无必要。
出租车是城市的流动名片，机场是这张名片的“封面”。莫让“第一站”成“第一坑”，这不仅需要雷霆手段，更需要绣花功夫。从“重罚”转向“善治”，从“管人”转向“服务”，上海出租车行业以及相关管理部门需要用更彻底的反思与更坚决的改革，来挽回市民和乘客的信任。
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